Page 282 - Zusammengefügt

NEM 803 BG - Ausgabe 1992 - Seite 2 von 3

Bezeichnung
und Zeitraum Charakteristik
Periode d Verstaatlichung der großen privaten Eisenbahngesellschaften. Alle
Eisenbahnlinien, außer den Industriebahnen, sind Staatseigentum.
1908 – 1914
(*) 1912 Gründung des Ministeriums des Eisenbahnwesens.
Erste Vereinheitlichung und Normung beim Lokomotivbau, wegen der nicht
Kriegsereignisse nicht vollständig durchgeführt.

Periode e Einführung der Spurweiten 760 und 600 mm, zuerst nur für Militärzwecke (bis
1915 - 1925 1917).
Beschaffung der ersten Ersatzlokomotiven (1916) sowie der ersten sechsfach
gekuppelten Lokomotiven (1922).

Bezeichnung
und Zeitraum Charakteristik

Epoche lI Vollendung der Entwicklung des Staatsbahnnetzes.
1925 - 1944 Volle Entfaltung der Dampflokomotive. Einführung der Dieseltriebwagen.
Alle Personenwagen nach der Leichtbauweise gebaut.
Periode a Übergangsperiode.

1925 - 1929 Die zweite Vereinheitlichung und Normung beim Bau von Lokomotiven wird
erarbeitet und in Gang gesetzt. In der Periode wurden keine Lokomotiven
bestellt.

Periode b Veränderung der Signalordnung, Einführung von Lichtsignalen.
1930 – 1940 1936 Umnummerierung des Lokomotivparks.
(*) Indienstsetzung vereinheitlichter Lokomotiven.
Umfangreiche Modernisierung des rollenden Materials.

Periode c Ausnutzung des Fahrzeugparks während des Kriegs.
1941 - 1944 Neue Nummerierung des Wagenparks.

© by MOROP - Nachdruck auch auszugsweise erlaubt, Belegexemplar an MOROP Präsidenten