Page 109 - Zusammengefügt

Normen Europäischer Modellbahnen NEM
Führungen für Kurzkupplungen 352

1 Seite

Empfehlung Ausgabe 1986 (20052009)

1. Allgemeines
Die Anwendung vom Vorbild abweichender kleiner Bogenradien bei Modellbahngleisen lässt einen
Betrieb mit Pufferberührung nicht zu. Mit Hilfe einer als Kurzkupplung für Modelleisenbahnen be-
zeichneten Einrichtung wird ein vorbildähnlicher Fahrzeugabstand erzielt.
Die Kurzkupplung verbindet zwei Fahrzeuge derart, dass sich die am weitesten vorstehenden
Fahrzeugteile (z. B. Puffer) im geraden Gleis nahezu berühren, im Gleisbogen jedoch der erforder-
liche Abstand zwangsläufig herbeigeführt wird. Diese Wirkung wird erzielt, indem die verhältnis-
mäßig steif und längsspielfrei verbundenen Kupplungsschäfte in entsprechend geformten Führun-
gen bewegt werden.
Der Kupplungsschaft muss zur Erzielung des Kurzkupplungs-Effektes einen Kupplungskopf tra-
gen, der die vorgenannten Bedingungen erfüllt. Für die Nenngröße H0 soll er mit der Kupplungs-
aufnahme nach NEM 362 ausgestattet sein.

2. Ausführung
Die Abbildungen 1 und 2 zeigen zwei mögliche Ausführungsformen.
Die Übertragung der Zugkräfte erfolgt bei beiden Ausführungen durch den am Kupplungsschaft
befestigten Stift b und den Kulissenrand c. Die Druckkräfte werden bei der Ausführung nach Abb.
1 (T-förmiger Schaft) von einem der beiden Anschläge d auf die Druckfläche e übertragen. Bei der
Ausführung nach Abb.2 stützt sich der Stift b am inneren Kulissenrand e ab. Die Feder f dient nur
zur Rückstellung in die Mittellage.

Abb. 1 Abb. 2
L L
c
c e
e d E E
f b f b
S S
g C g C
B B
d K K
c
m m c
M P D M P D
A A

Abmessungen:
A max = (C – S) • R / L, jedoch < L / 3 D = 0,15 ... 0,3 mm im gestauchten Zustand
B ≥ E K = A – (D + P + M)

Definitionen:
A = Abstand des Mittelpunktes m der Kulissenführung (sowie der Abstützpunkte d nach Abb. 1) vom Symmetriepunkt
g der Kupplungsköpfe
B = Abstand des Mittelpunktes m der Kulissenführung von der Fahrzeuglängsachse
C = Breite der Fahrzeugstirnseite
D = Überstand des Symmetriepunktes g über die feste stirnseitige Fahrzeugbegrenzung (z. B. Puffer, Gummiwulste)
E = Abstand der stirnseitigen Fahrzeugbegrenzung (Pufferaußenkanten) von der Fahrzeuglängsachse
K = Radius der die Zugkräfte aufnehmenden Führungsfläche c (Kulisse)
L = Fahrzeuglänge über Pufferbohlen
M = Technisch mögliche geringste Materialstärke zwischen Außenfläche (Pufferbohle) und Führungsfläche
P = Pufferlänge
R = Kleinster zulässiger Bogenradius
S = Breite des Kupplungsschaftes

© by MOROP - Nachdruck auch auszugsweise erlaubt, Belegexemplar an MOROP-Präsidenten