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Bahnhofshalt Station stop
Eine weitere intelligente Steuerungsmöglichkeit
mit dem MFB ist eine erweiterte Möglichkeit des
normalen Bremsgenerators. Im Gegensatz zum
normalen Ablauf (Zug fährt ein, bremst und
wartet auf manuelle Freigabe oder Kontaktfreigabe)
ermöglicht in diesem Modus eine erweiterte
Funktion die über CV163/164 manuell de- und
aktivierbar ist. Über CV165 kann eine Wartezeit
in Sekunden für den Aufenthalt im Bahnhof
eingestellt werden. CV166 gibt an, wie lange
nach der Zeit in CV165 der Abschnitt auf
Freifahrt geschaltet wird. Danach schaltet er
wieder auf STOP zurück.
Der Ablauf ist nun wie folgt: Ein Zug fährt in
den Bremsabschnitt ein, hält an. Nach der
Zeit in CV165 fährt dieser wieder automatisch
aus dem Bahnhof und danach schaltet der MFB
wieder auf „HALT“ für weitere einfahrende Züge.
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Another intelligent control option with the
MFB is an extended possibility of normal brake
generator. In contrast to normal process
(train pulls in, brakes and waiting for manual
for manual release or contact release) enables
an advanced in this mode function which can be
manually de- and activated. Via CV165 there
can be a wait in seconds to stay at the station
can be set. CV166 indicates how long after the
time in CV165 the section on free travel is
switched. Then he switches back to STOP.
The process is now as follows: A train goes in
the braking section stops. After time in
CV165 this runs automatically again out of the
station and then the MFB switches back to
„STOP“ for further incoming trains.
MFB